यहां तक कि यदि आप एक नियमित साइकिल चालक हैं, तो दुनिया भर में साइकिल चलाने का विचार - लगभग 2 9, 000 किमी की यात्रा - कम से कम कहने के लिए चुनौतीपूर्ण है। तो … 80 दिनों में ऐसा करने के बारे में कैसे? मार्क बीअमोंट इस असाधारण चुनौती ध्वनि को लगभग आसान बनाता है। 34 वर्षीय स्कॉट्समैन ने कोशिश करने के लिए अपनी तैयारी के दौरान कहा, "यदि आपको सही तीव्रता पर काम करने वाली सही टीम मिल गई है, तो सभी रसद और मानसिक रूप से इसे हैक करने की क्षमता, हाँ, आप इसे कर सकते हैं।" यह।
ड्राइवरों, शेफ, रसद समन्वयक और अनुभवी प्रदर्शन प्रबंधक लॉरा पेनहाल की एक टीम के साथ, बीअमोंट विफलता की संभावना का मनोरंजन नहीं कर रहा था। "यह 75 दिनों की सवारी, उड़ानों के लिए पांच दिन और आकस्मिकता का एक छोटा सा मार्जिन होगा … हम पूरी तरह से ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो हम मानते हैं कि हम क्या कर सकते हैं।" अंत में, 75 दिनों में, हम स्पेन में बीअमोंट से अपनी सर्कविगेशन चुनौती के ऊंचे और निम्न स्तर के बारे में बात की।
पहला दिन
क्या यह जूल्स वेर्ने की 80 दिनों में फिलेस फोग की दुनिया भर में जा रही थी जिसने आपको बाइक पर चुनौती लेने के लिए प्रेरित किया था?
पुस्तक 80 दिनों के रिकॉर्ड को एक tantalizing, क्लासिक योजना की तरह लग रहा है - थोड़ा एवरेस्ट चढ़ाई की तरह। मैंने सर्कसविगेशन रिकॉर्ड से 82 दिनों पहले खटखटाया [2007-8 में, जब बीयूमोंट ने 1 9 4 दिनों में दुनिया भर में साइकिल चलाया] और मैंने हमेशा कुछ बड़ा करने पर अपनी नजर रखी है।
मैंने देखा कि पिछले कुछ सालों में रिकॉर्ड कैसे आया [न्यूजीलैंड के सवार एंड्रयू निकोलसन ने 2015 में 123 दिनों का रिकॉर्ड स्थापित किया] और यह 2008 में एक समर्थित रिकॉर्ड होने के लिए असमर्थित रिकॉर्ड होने से चला गया। मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या मैं वापस आ सकता हूं और इसे एक नए स्तर पर ले जा सकता हूं।
आप 2 9, 000 किमी को प्रबंधनीय हिस्सों में कैसे विभाजित करते हैं?
यह कहना पर्याप्त नहीं है कि मैं सिर्फ रिकॉर्ड तोड़ने जा रहा हूं - मैं गलती से उप -80 नहीं जाऊंगा-इसलिए मुझे एक बहुत ही स्पष्ट योजना की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि हर दिन चार चार घंटे के सत्र के लिए बाइक की सवारी करना, इसलिए 16 घंटे और औसतन 240 मील प्रति घंटे [386 किमी] औसत।
अमेरिका में सबसे बड़ी सहनशक्ति दौड़ सवारी है और वे लोग और लड़कियां दिन में 300 मील कर रही हैं, इसलिए मुझे पता है कि मैं क्या कर रहा हूं वह अवास्तविक नहीं है - लेकिन वे लोग इसे दस से 12 दिनों तक बनाए रखते हैं जबकि मुझे इसे 2½ के लिए करना है महीने।
क्या आप ट्रैक पर रहे हैं?
यह दिन 75 है और मैं 100 मील के भीतर हूं जहां मैंने योजना बनाई थी, इसलिए टीम और मैंने पूरी तरह से योजना को दूर करने में कामयाब रहे हैं। बेशक, ऐसे कारक हैं जिन पर मैं नियंत्रण नहीं कर सकता, इसलिए कुछ दिनों में मैंने कम या ज्यादा सवार हो गया है, लेकिन दीर्घकालिक औसत ठीक रहा है। एकमात्र चीज जिसे मैं प्रभावित कर सकता हूं वह वह समय है जब मैं बाइक पर खर्च करता हूं - प्रति दिन 16 घंटे। यह नियमित हो जाता है लेकिन जब आप इसे जोड़ते हैं तो यह है कि आप 80 दिनों में दुनिया भर में कैसे जाते हैं।
एक दिन में आप कितनी बड़ी दूरी तय कर चुके हैं?
सबसे बड़ा दिन 280 मील था, लेकिन मैंने अमेरिका में 270 मील के दो बैक-टू-बैक दिन किए। जब आप 3.30 बजे जाग रहे हों और पूरे दिन सवारी करने की कोशिश कर रहे हों तो आपको 270 मील दूर टैप करने के लिए एक अच्छी अच्छी पूंछ मिलनी होगी।
इसके विपरीत, नॉर्थ डकोटा में प्रेयरीज़ में चार दिन थे, जहां मैंने हेडविंड्स को झुकाया था और 16 घंटे से अधिक समय तक 200 मील बनाने के लिए संघर्ष किया था। यह एक बहुत ही अनुचित समीकरण है। एक हेडविंड में मैं 60 मील खो सकता हूं लेकिन टेलिविंड की एक ही राशि के साथ मैं कभी भी 60 मील नहीं बना सकता और 300 मील का दिन नहीं निकाल सकता था। यही कारण है कि मैं हर दिन 16 घंटे डालने से परेशान हूं क्योंकि यह एकमात्र चीज है जिसे मैं प्रभावित कर सकता हूं।
मंगोलियाई रेगिस्तान के माध्यम से सवारी 24 दिन
आप नींद की कमी से कैसे निपटते हैं?
यह मानसिक रूप से आपको अजीब चीजें करता है। आप संज्ञानात्मक रूप से धीमा महसूस करते हैं। बाइक पर प्रत्येक दिन ऐसी अवधि होती है जब आप सतर्क होते हैं और जब आप नींद में होते हैं और आपको बस इसके माध्यम से अपना रास्ता सोचना पड़ता है। जाहिर है, मैं हमेशा सड़कों पर सुरक्षा से चिंतित हूं इसलिए मुझे इसकी निगरानी करनी है। मेरे पास लॉरा मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए बारीकी से देख रहा है कि मैं जोखिम नहीं ले रहा हूं।
हमने आपको चित्रकारों और केले खाने की तस्वीरें देखी हैं। आपने अपनी यात्रा कैसे बढ़ा दी है?
मुझे दिन में लगभग 9, 000 कैलोरी खाना पड़ेगा और इसका मतलब यह है कि आप वास्तव में भोजन को ईंधन के रूप में देखते हैं। यह सुखद नहीं है। यह बहुत नरक है, और मैं कभी-कभी अपनी बाइक पर खा रहा हूं। मैंने बहुत सारी प्राकृतिक चीजों का लक्ष्य रखा है - आप सलाखों और जैल से नहीं रह सकते हैं।
क्योंकि मैं एक ज़ोन में बैठा हूं जिसमें कम दिल की दर और कम तीव्रता के साथ सवारी करने की अवधि है, मैं साधारण carbs और शर्करा नहीं चाहता। मैं सवारी के बाद पुनर्निर्माण में मदद करने के लिए धीमी जलन, वसा-भारी खाद्य पदार्थ, साथ ही बहुत सारे प्रोटीन के साथ ईंधन भरता हूं।
क्या आप रास्ते में हासिल करने के लिए मील का पत्थर सेट करते हैं? और प्रत्येक व्यक्ति तक पहुंचने से आपको लिफ्ट मिल जाएगी?
हां, मेरे लिए और मेरी सहायता टीम के लिए रास्ते में मील का पत्थर होना महत्वपूर्ण है। मैंने पहले ही एक महीने में लंबी दूरी की साइकिल के लिए रिकॉर्ड हासिल कर लिया है [जुलाई में पेरिस से पर्थ तक 11,315 किमी) और यह मेरे और टीम के लिए एक अच्छा लिफ्ट था। मैं देख सकता था कि वे कष्टप्रद और संघर्ष कर रहे थे ताकि मील का पत्थर भारी प्रोत्साहन प्रदान कर सके। वे बड़े पुरस्कार के रास्ते के साथ सभी महत्वपूर्ण कदम हैं।
सर्वोत्तम मार्ग की योजना बनाते समय आपने क्या देखा?
हम हमेशा सबसे अच्छे मौसम के साथ मार्ग की तलाश में हैं क्योंकि हवाएं एक समस्या हो सकती हैं। हमने कज़ाखस्तान और चीन के माध्यम से एक मार्ग पर देखा क्योंकि हमारे पास चीन से लंबे समय तक सवारी करने का अनुरोध था, लेकिन हम ऐसा नहीं कर सके क्योंकि हवा अधिक अप्रत्याशित थी इसलिए यह धीमी हो गई थी।
28 दिनों में चीन में बीअमोंट - वह मंगोलिया से सीमा पार करने में देरी कर रहा था, जो रातोंरात बंद हो गया था, लेकिन समय पर बीजिंग में अपनी उड़ान के लिए बनाया गया
अन्य प्रमुख चुनौतीपूर्ण चुनौतियां क्या हैं?
मुख्य सैन्य चुनौती समर्थन है। यदि आप मुझे देखते हैं तो ऐसा लगता है कि यह सिर्फ मेरी बाइक पर है, लेकिन मेरे पास किट के 23 बैग हैं और कई लॉजिस्टिक्स को हल करने के लिए। बस एक हवाई अड्डे से गुजरना एक बड़ा सौदा है क्योंकि मैं एक घंटे के भीतर विमान और मेरी बाइक पर उतरने की कोशिश करता हूं और बाहर निकलने के लिए बहुत कुछ नरक है। मेरे प्रायोजकों में से एक मेनजीज़ एविएशन है और वे हमारे प्रस्थान और आगमन को तेजी से ट्रैक करने के लिए बहुत सारे काम करने में कामयाब रहे हैं।
उड़ानें सही तरीके से प्राप्त करना कितना महत्वपूर्ण है?
दस साल पहले जब मैंने दुनिया भर में रिकॉर्ड स्थापित किया था, तो महाद्वीपों के बीच पारगमन का समय रिकॉर्ड के हिस्से के रूप में नहीं गिना गया था। उसने थोड़ा दुर्व्यवहार किया - लोग एक महाद्वीप में सवारी करेंगे और फिर समय निकालेंगे, इसलिए जब वे फिर से शुरू हुए तो यह एक अलग सवारी की तरह था। तो गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स ने नियम पुस्तिका को अपडेट किया ताकि आप ऐसा नहीं कर सकें और अब उड़ानें शामिल हैं। यह छोटा लग सकता है लेकिन अगर मैं दस साल पहले के नियमों का उपयोग करने में सक्षम था तो मुझे केवल दिन में 225 मील की सवारी करना होगा क्योंकि हमें उड़ान के दिनों पर विचार नहीं करना पड़ेगा। तो मुझे दिन में 240 मील की सवारी करना है, जो एक महत्वपूर्ण अंतर है।
आपके पास कुछ दुर्घटनाएं हुई हैं - आपने अपने दाँत को चिपकाया और रूस में अपनी कोहनी को चोट पहुंचाई और एक कार ऑस्ट्रेलिया में आपके समर्थन वाहन में चली गई। क्या आप छोड़ने पर विचार करने के लिए पर्याप्त गंभीर थे?
मैं दुनिया भर में साइकिल चलाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, लेकिन मैं भी चाहता हूं कि हम सभी सुरक्षित रूप से घूम जाएं और मैं नहीं चाहता कि कोई घायल हो या मारा जाए। हम यहां और सड़क दुर्घटनाओं पर इसे दबा रहे हैं, लेकिन हम बहुत भाग्यशाली थे।
ऑस्ट्रेलिया में आरवी में कुछ कटौती और टूटे अंडे से ज्यादा कुछ नहीं था। रूस में दुर्घटनाग्रस्त समय 5.30 बजे था जब हालात गीले और अंधेरे थे। मैंने अपनी बाइक पर नियंत्रण खो दिया लेकिन सौभाग्य से यह एक चिकनी सड़क थी इसलिए मैंने स्किड किया और मैंने ज्यादा नुकसान नहीं किया। मैंने खुद को उठाया और आगे बढ़ाया।
आपकी सहायता टीम कितनी महत्वपूर्ण है?
स्कॉटलैंड में मेरे लिए तलाश कर रहे लोगों के पास एक अद्भुत समूह है। मेरे प्रदर्शन प्रबंधक लौरा पेनहाल, पैरालाम्पिक ट्रैक लड़कों के लिए एक भौतिक थे और वह एक शीर्ष-स्तर की दवा भी है। लेकिन प्रशांत को घुमाकर, वह भी लचीलापन है जो बड़े अभियानों के साथ आता है और उसे पता था कि मैं क्या कर रहा हूं।
मेरी टीम के नेताओं में से एक लेवन ब्राउन ब्रिटेन के सबसे अनुभवी समुद्री राक्षसों में से एक है और कई बार अटलांटिक को रोका है। माइक ग्रिफिथ्स मेरा रसद नेतृत्व है और उसके पास एक मजबूत सैन्य पृष्ठभूमि है। मेरी टीम के सभी अन्य सिर्फ अविश्वसनीय हैं।
न्यूल हाईवे, जो मेलबर्न से ब्रिस्बेन तक चलता है, 40 दिन
क्या दुनिया के किसी भी हिस्से ने आपको आश्चर्यचकित किया?
दिन में 240 मील को कवर करने के बारे में अद्भुत बात बदलते परिदृश्य को देख रही है। मेरा पसंदीदा मंगोलिया था। मंगोलियाई स्टेपप्स और गोबी रेगिस्तान में घुड़सवार मैंने चौंकाने वाली क्षितिज देखी। मैंने कभी बड़े क्षितिज नहीं देखा है। रूसी के विपरीत यह बहुत मुश्किल था जो बहुत कठिन था - बहुत औद्योगिक। तो मंगोलिया जाने और इन विशाल विस्तारों और रेगिस्तान को देखने के लिए बहुत अच्छा था।
अनुशंसित: मार्क बीअमोंट के पांच पसंदीदा स्थान साइकिल के लिए
क्या अब तक सीमा पारियों पर आपका कोई नाटक था?
चीजें ठीक हो गई हैं, जो एक बड़ी राहत है। पेरिस से बीजिंग तक के पैर पर हमें कुछ मुश्किल सीमा पार करना पड़ा जहां मुझे गंभीर वीजा, निमंत्रण और फिक्स्डर्स की आवश्यकता थी, और चालक दल के पास एक या दो मुद्दे थे लेकिन सौभाग्य से मेरे सभी कागजी कार्य क्रम में थे। बिना किसी देरी के पार होने के लिए यह हमेशा एक शक्तिशाली राहत है। हम दुनिया के उन हिस्सों के माध्यम से भी रहे हैं जहां सीमाएं दिन में 24 घंटे नहीं खुलती हैं, इसलिए हमें अपने आगमन का समय ठीक से करना पड़ता था। पश्चिमी दुनिया में वापस आना अच्छा है जहां सबकुछ थोड़ा और परिचित है।
लोगों की प्रतिक्रियाओं की तरह क्या है?
मुझे यह देखना अच्छा लगता है कि अन्य लोग अपने सवारी और अपने स्वयं के लेंस के माध्यम से अपनी सवारी कैसे देखते हैं। साइकलिंग नट्स ने अब तक की सबसे लंबी सवारी के बारे में बात करना शुरू कर दिया है और जो कुछ भी कर रहा हूं उससे संबंधित होने का प्रयास करें।
संदर्भ के विभिन्न बिंदुओं को देखना दिलचस्प है, क्योंकि मेरे लिए यह एक बहुत ही निजी यात्रा है - मैं इसे फिल्म पर और सोशल मीडिया के माध्यम से साझा कर रहा हूं लेकिन मैं अभी भी सड़क पर एक बुलबुले में रहता हूं। तो जब लोग मेरे साथ घूमते हैं और सवारी करते हैं और संकेतों के साथ खड़े होते हैं और मुझे अपने परिवार को खाना देते हैं, तो यह आश्चर्यजनक और बेहद उत्साहजनक है।
दुनिया भर में हाफवे आपको एक आदमी का सामना करना पड़ा जो दुनिया भर में सवारी कर रहा था - एक साइकिल पर ….
एड प्रैट एक युवा यूनिसाइक्लिस्ट है जो मेरे जाने से पहले मेरे साथ संपर्क में आया। वह दुनिया भर में सवारी कर रहा है और उसने सुझाव दिया कि हम मिलें। यह अनिवार्य था कि मैं उसे पास कर दूंगा। वह प्रति घंटे केवल कुछ मील की दूरी तय कर रहा है और प्रति दिन 80 मील की दूरी पर अधिकतम है। लेकिन यह सिर्फ एक असाधारण प्रयास है और वह एक असली चरित्र था।
45 दिनों में कनाडाई जंगल के माध्यम से शक्ति
दर्द और थकान के बावजूद आप अपने उत्साह और सकारात्मकता को कैसे बनाए रखने में कामयाब रहे हैं?
यह मुख्य रूप से मानसिक है। मेरे मुकाबले कई बेहतर साइकिल चालक हैं; एकमात्र कारण मैं सपना देख सकता हूं और इस तरह कुछ खींच सकता हूं, वह पीड़ित होने की क्षमता है। यह तकनीकी क्षमता या रसद या फिटनेस के बारे में नहीं है। यह मानसिक खेल के बारे में है। आपको कितना गड़बड़ है?
आप परिष्करण कैसे मनाएंगे?
यह एक अजीब समय रहा है … अगर लोग पिछले 2½ महीनों में जो कुछ भी कर चुके हैं उसके बारे में सोचते हैं - उस समय, मैं बस अपनी बाइक की सवारी कर रहा हूं। यह बताता है। इसके बाद जीवन की कल्पना करना मुश्किल है, क्योंकि मेरे लिए यह सड़क पर केवल 80 दिन नहीं है। यह पिछले 2½ साल है। मुझे यकीन है कि मैं थोड़ी देर के लिए गियर बदलना चाहता हूं क्योंकि इस पागल परियोजना ने मेरे जीवन को 2½ सालों तक ले लिया है। खत्म होने के बाद मैं वास्तव में बहुत योजनाबद्ध नहीं है।
पेरिस में आर्क डी ट्रायम्फे में उचित रूप से फिनिशिंग
18 सितंबर को, 78 दिनों, पेरिस से 2 जुलाई को बंद होने के 14 घंटे और 40 मिनट बाद, बीअमोंट ने पिछले चक्र सर्कविगेशन से 44 दिन पहले फ्रांसीसी राजधानी में वापसी की - लेकिन, उनके लिए और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने अपनी महत्वाकांक्षा पूरी की जुल्स वेर्ने के काल्पनिक विक्टोरियन यात्री को अनुकरण करने का।
"यह एक बिल्कुल क्रूर कार्यक्रम था। मानसिक और शारीरिक रूप से यह मैंने कभी भी सबसे कठिन काम किया है, "उन्होंने एडिनबर्ग में घर वापस आने पर कहा। "यह मुझे प्रशिक्षित करने और समायोजित करने के लिए शारीरिक रूप से कुछ महीनों तक ले जा रहा है।" लेकिन एक बार ऐसा करने के बाद, हम बीअमोंट के खिलाफ बहुत लंबे समय से पहले एक और समान प्रभावशाली रिकॉर्ड प्रयास करने के खिलाफ शर्त नहीं लगाएंगे।
